꿈틀대는 한국의 모빌리티 생태계

2019.11.26

모빌리티 사업은 누가 누구의 이동수단을 운전하고 이동하느냐에 따라 다르다. 그게 바로 자가용과 영업용의 분류 기준인데, 여기서부터 잡음이 발생하기 시작했다

자동차 디자인이 점점 현실과 타협하고 있다

2019.11.25

자동차 디자인이 너무나 화려해지고 있다. 신형 디펜더는 전통적인 디자인을 버리고 동글동글해졌고 BMW 콘셉트카의 그릴은 지나치게 화려하다. 쌍용 렉스턴 스포츠도 픽업답지 않게 치장했다

거기 멈춰!

2019.11.25

자동차용 올가미 그래플러만 있으면 범인 체포도 안전하고 손쉽게

그토록 오래 기다렸는데, 쉐보레 콜벳 C8

2019.11.25

C8의 스타일링은 대단히 실망스럽다. 유감이다. GM의 미드십 로터리 엔진 콘셉트카나 아스트로벳의 흔적을 볼 수 있었다면 훨씬 더 좋았을 텐데

파가니의 생존의 예술

2019.11.22

파가니는 계획이 다 있구나

다양하고 즐거운 자동차 관련 행사를 꿈꾼다

2019.11.22

더 많은 행사가 열리기를 바란다면 발품을 팔아서라도 꼭 참석해야 한다. 흥행이 되는 행사는 돈이 붙고 더욱 크고 여러 곳의 장소에서 열릴 수 있다. 물론 주최 측도 꼼꼼한 기획과 준비를 해야 한다

똑똑한 머리

2019.10.31

실린더 헤드를 컴퓨터가 제어하는 전자식으로 바꾼다면?

GM이 포르쉐처럼 생각하기 시작했다

2019.10.30

새로운 콜벳은 911처럼 다양한 맞춤형 옵션을 제공한다. 좋은 변화다

이미 미래차 세상 그리고 그 뒤의 숨은 주역들

2019.10.23

프랑크푸르트 모터쇼에서 독일 자동차 산업의 숨은 주역들을 만났다. 모터쇼의 미래는 밝지 않지만 탄탄한 실력과 영향력을 갖춘 부품 회사 덕에 프랑크푸르트 모터쇼는 마지막까지 건재할 것이다

시간이 지나도 또렷이 기억되는 차가 있다

2019.10.18

지난 1년 동안 탄 차들을 돌아보았다. 어느 정도 시간이 지난 후 머릿속에 남은 기억은 무엇인가?

국내 자동차 생산량이 심각하게 줄고 있다

2019.10.15

지난해 국내 완성차 생산이 줄었다. 10대 자동차 생산국 중 유일하게 3년 연속 감소하며 7위로 하락했다. 게다가 구조조정 얘기가 또 흘러나오고 있다

노조도 큰 그림을 볼 줄 알아야 한다

2019.10.14

회사마다 사정이 다르겠지만 결국 노사는 하나의 회사에 속한 사람들이다

페라리 디자인의 새로운 국면, SF90 스트라달레

2019.09.25

이 차가 앞으로 이어질 페라리의 새로운 미학이 투영된 첫 사례라고 한다면, 우리는 기꺼이 반길 것이다

국산차 디자인, 어떻게 생각하나요?

2019.09.24

국산차가 점점 다양해지고 있다. 각 모델의 특징을 나타내는 디자인도 진화하고 있다. 다만 진화가 아닌 퇴보가 보이기도 한다

정비 서비스, 국민과 시민 그리고 소비자 갈등

2019.09.23

자동차 정비는 운전자의 안전과 직결된 아주 중요한 일이다. 하지만 여러 사업자들이 운전자의 생명을 담보로 이권 챙기기에 바쁘다

회상

2019.09.11

37년간 테크놀로그 칼럼에 소개된 기술들을 곱씹어보다

코나 하이브리드의 등장과 아이오닉의 생존전략

2019.09.11

코나 하이브리드가 출시됐다. 아이오닉이 겨루던 시장과 일치한다. 코나에게 완전히 묻히지 않으려면 아이오닉의 제2막이 필요하다

70년을 추억하며

2019.09.10

<모터트렌드>와 콜벳의 70주년을 축하하기 위해 기억을 더듬었다