세련된 부활, 랜드로버 디펜더

2020.01.20

환생했지만, 옛 모습 그대로 돌아온 건 아니다

수입차 5위 쉐보레, 이게 자랑일까?

2020.01.20

수입해 판매하는 모델이 있다고 자신을 수입차 브랜드라고 당당하게 소개하는 모습은 영 개운치가 않다. 불공정한 비교이고 브랜드의 사회적 책임을 느낄 수 없어서다

말도 많고 탈도 많은 친환경차 보조금

2020.01.17

친환경 보조금의 목적은 배출가스 저감인데 승용차 늘려봐야 절감 효과가 별로 없다. 그런데 친환경 승용차에 보조금을 주지 않으면? 판매는 ‘제로(0)’가 될 수도 있다

<모터트렌드> 올해의 차 심사위원단, 이건 가히 어벤져스급이다

2020.01.17

<모터트렌드> COTY엔 이런 멋진 친구들이 많은 도움을 주었다

올해도 했다

2020.01.16

올해의 차와 픽업트럭, SUV 콘테스트를 <모터트렌드>만큼 제대로 하는 곳은 없다

자동차 책이 가진 매력

2020.01.16

디지털 시대로 종이책의 설 자리가 줄고 있지만 책장을 넘기며 글을 읽고 사진을 감상하는 건 여전히 큰 즐거움이다. 특히 자동차 마니아에게 자동차 전문지는 절대 버릴 수 없는 소중한 보물이다

단단한 게 좋아

2019.12.20

이산화탄소 먹는 해조류로 자동차를 만든다면?

터치스크린에 관한 불편한 진실

2019.12.19

자동차 회사들이 터치스크린을 적극 적용하는 가장 큰 이유는 돈을 절약할 수 있기 때문이다

빠르고 정확한 정보는 텍스트에 있다

2019.12.18

동영상 콘텐츠가 넘쳐나는 것은 자동차 분야도 마찬가지다. 다만 깊이가 있고 원하는 정보를 얻기에는 비효율적이다. 그래서 텍스트로 된 정보를 꾸준하게 읽는 것이 중요하다

버스월드 2019에서 버스와 트럭의 미래를 엿보다

2019.12.17

버스와 트럭이 전동화와 자율주행에 힘을 쏟는 건 핑크빛 미래를 위해서가 아니다. 당장 눈앞에 닥친 각종 법규 때문이다. 살아남기 위한 몸부림이라고 할 수 있다

중고차, 소비자 선택권이 중요하다

2019.12.16

중고차 사업에 대기업이 진출하면 소상공인이 어려워지고, 진출을 막으면 국가 간 조약 위반이 될 수 있다

유채색 자동차는 충분한 가치가 있다

2019.12.13

자동차가 아닌, 자동차 색깔이 주는 즐거움이 있다. 하지만 대부분의 한국차들은 무채색이다. 무채색 차를 탄다고 해서 품위가 올라가는 것도 아니다

로터스답지 않은 슈퍼카, 로터스 에바이야

2019.12.12

채프먼이었다면 이 특이하고 복잡하며 난해한 2000마력짜리 ‘과학 실험’을 지지하지 않았을 거다. 에바이야는 진정한 로터스가 아니다

현대모비스, 현대차그룹의 미래 핵심이 되어야 한다

2019.11.28

현대차그룹은 현대모비스를 중심으로 한 지배구조 개선에 속도를 높여야 한다. 기술 역량을 모비스로 집중해 세계적인 티어 1으로 육성해야 한다. 그러면 현대와 기아는 거시적이고 시장 집중적인 역할에 힘을 쏟을 수 있다

꿈틀대는 한국의 모빌리티 생태계

2019.11.26

모빌리티 사업은 누가 누구의 이동수단을 운전하고 이동하느냐에 따라 다르다. 그게 바로 자가용과 영업용의 분류 기준인데, 여기서부터 잡음이 발생하기 시작했다

자동차 디자인이 점점 현실과 타협하고 있다

2019.11.25

자동차 디자인이 너무나 화려해지고 있다. 신형 디펜더는 전통적인 디자인을 버리고 동글동글해졌고 BMW 콘셉트카의 그릴은 지나치게 화려하다. 쌍용 렉스턴 스포츠도 픽업답지 않게 치장했다

거기 멈춰!

2019.11.25

자동차용 올가미 그래플러만 있으면 범인 체포도 안전하고 손쉽게

그토록 오래 기다렸는데, 쉐보레 콜벳 C8

2019.11.25

C8의 스타일링은 대단히 실망스럽다. 유감이다. GM의 미드십 로터리 엔진 콘셉트카나 아스트로벳의 흔적을 볼 수 있었다면 훨씬 더 좋았을 텐데