전기차, 세금 감면의 고통

2020.11.21

정부가 2040년까지 전기차를 300만대, 2040년에는 830만대 운행토록 하겠다는 계획을 세웠다. 나아가 서울시는 2035년부터 내연기관 등록을 아예 받지 않겠다고 선언했다

인공위성 연결시대

2020.11.19

차 안에서 쓰는 항공기형 와이파이 서비스라고? 위성 인터넷 연결은 우리가 완전 자율주행에 한 걸음 다가가도록 도와줄 것이다

오버랜딩의 의미

2020.11.18

인적이 드문 육로를 몇 날 며칠 달리는 오버랜딩은 미국인에게 색다른 자동차 여행일지 모르지만 나 같은 호주 사람에겐 일상이다

정의선 시대가 의미하는 것

2020.11.17

현대차그룹 정의선 수석부회장이 10월 14일 회장에 취임했다. 내년이면 현대차그룹은 본격 신세대 전기차들을 출시한다. 이 시점에서 현대차의 세대교체는 시의적절한 결정이라는 생각이다. 기대가 크다

PHEV 차별은 부당하다

2020.11.15

국내 친환경차가 승용차 판매 10%를 넘어섰다. 전기차와 수소차에 집중된 친환경차 지원책은 손을 볼 때가 되었다. 화력발전으로 만들어진 전기를 쓰는 것보다 연비가 2배 높은 PHEV가 더 친환경적일 수 있다

이번엔 진짜일까?

2020.10.25

이산화탄소로 만든 휘발유를 곧 구매할 수 있을지도 모른다

메르세데스 벤츠와 현대차의 변곡점과 마일스톤

2020.10.22

최근 공개된 11세대 S 클래스와 4세대 투싼을 보면서 두 차가 브랜드의 변곡점은 물론 이정표도 될 수 있겠다는 생각이 들었다. 둘은 최신 전기차는 아니지만 미래를 여는 모델의 바탕이 되고 있다

내연기관차 66%를 퇴출시킬 수 있을까?

2020.10.20

현대차그룹은 더는 제조사로만 머물 수 없다. 다양한 영역으로 사업 확장을 꾀하고 있다. 그러면서 기존 사업자들과 충돌을 최소화하는 모습이다

낡은 것과 틀린 것

2020.10.19

오래된 차에 추억이 켜켜이 쌓였다. 여기저기 스친 세월의 흔적마다 나와 함께한 시간과 추억이 고스란히 배어 있다

빼앗긴 자유

2020.10.13

오늘날 자동차는 사람의 일거수일투족을 감시하고 이동하는 모든 경로를 체크한다. 자동차가 더 이상 자유를 의미하지 않게 된 걸까?

현대차의 순수 전기차 브랜드가 기대되는 이유

2020.09.27

친환경 모델에서 브랜드로 바뀐 아이오닉은 방향을 잘 잡았다. 나올 차들도 브랜드 역사와 모델의 의미를 잘 담고 있어서 반갑다. 앞으로가 기대되는 두근거림이 있다

페이스리프트와 각자의 동상이몽

2020.09.25

페이스리프트는 원래 차의 안팎 디자인을 바꾸고 편의장비와 안전장비를 살짝 더해 신선도를 유지하는 게 목적이었다. 하지만 요즘 페이스리프트는 자동차 회사마다 그 범위가 큰 차이를 보인다. 격변기라는 말이 새삼 실감난다

현대차그룹의 발 빠른 모빌리티 행보

2020.09.22

현대차그룹은 더는 제조사로만 머물 수 없다. 다양한 영역으로 사업 확장을 꾀하고 있다. 그러면서 기존 사업자들과 충돌을 최소화하는 모습이다

카니발 특혜를 없애자

2020.09.21

혼자 타고 고속도로 버스전용차로를 달리는 카니발이 많다. 왜 카니발에만 이런 특혜를 주나? 차종과 관계없이 여섯 명이 탔으면 버스전용차로를 달릴 수 있게 해야 한다

치료해주세요

2020.09.14

코로나19 시대의 공유 자동차 소독을 위한 기술 해결책

가짜는 가짜다

2020.09.03

시뮬레이션 레이싱은 결코 진짜 자동차 경주만큼 힘들 수 없다

공룡 기업의 골목시장 진출

2020.08.26

현대차의 캠핑카 포레스트를 보고 입맛이 쓰다. 자동차 제조사와 애프터마켓이 할 일은 다른데 굳이 거기까지 해야 했느냐는 의문이 든다. 건강한 자동차 산업과 제품을 위한 변화가 필요하다

다시 한번 ‘한국 미래차 컨소시엄’을 생각한다

2020.08.24

우리나라 대기업과 중소기업이 ‘한국 미래차 컨소시엄’을 구성하자는 내 아이디어가 실제로 진행되는 듯하다. 이건 자동차산업 전환기에 우리나라가 가진 역량을 집결할 수 있는 최고의 기회가 될 수 있다