발이 편한 주행, 기아 쏘렌토

20190328

스마트 크루즈컨트롤과 오토홀드를 9개월 정도 이용한 결과 문제없이 잘 작동하고 발도 무척 편하다. 하지만 의심을 완전히 떨쳐내지는 못했다

초기 불량에 당첨됐다, 현대 벨로스터 N

20190327

현대차의 서비스는 만족스러웠다. 결함을 인정하고 빠른 대처로 소비자의 불만을 기분 좋게 해결했다. 하지만 다시는 이런 수고를 하고 싶지 않다

다른 전기차의 유혹, 쉐보레 볼트 EV

20190326

패밀리 전기차를 고른다면 볼트 EV보다 니로 EV에 더 유용한 점이 많이 보인다. 그런데 운전할 땐 볼트 EV가 더 즐겁다

언제나 준비된 캠핑 메이트, 지프 랭글러

20190325

캠핑을 워낙 좋아하는 내게 랭글러는 이성적으로 가치를 판단할 수 없는 차다. 여행을 떠날 시간이 없는 게 안타까울 뿐이다

애플 카플레이가 유료라니, BMW M2

20190322

국산 경차에도 기본으로 달리는 기능을 굳이 정기적으로 돈 내며 사용하자니 배가 아프다

겨울 대비 자가 정비가 필요하다, 현대 벨로스터 N

20190228

더 추워지기 전, 자동차 정비를 위해 잠시 시간을 냈다. 자가 정비는 결코 어렵지 않다

UVO 스마트하게 활용하기, 기아 쏘렌토

20190227

이렇게 간단한 기능으로도 운전자가 해야 할 일이 상당히 줄어든다

차의 성능을 눈으로 본다, BMW M2

20190226

스포츠 주행 콘텐츠가 곧바로 스마트폰에 기록된다. 환상적이다

1년을 되돌아보다, 대우 티코

20190225

올드카는 세대를 잇는 매개체가 되기도 한다. 더 많은 사람이 올드카의 매력을 알고 이 즐거움에 동참했으면 하는 바람이다

늦기 전에 설치할걸, 쉐보레 볼트 EV

20190222

전기차는 추위에 약하다. 볼트 EV는 공식적으로 한 번 충전으로 달릴 수 있는 거리가 383km지만, 겨울에는 300km 아래로 떨어진다

오픈카 부럽지 않다, BMW R나인T 어반 G/S

20190221

네 바퀴로 하는 오픈 에어링보다 모터사이클의 스릴과 자유가 훨씬 더한다

오프로드로 가기 전에, 지프 랭글러 루비콘

20190220

이번 차는 튜닝 없이 타려고 했던 애초의 결심이 무너졌다. 하체가 마르자마자 오프로드를 찾아 캠핑을 즐길 생각이다

올드카라도 피해갈 수 없는 정기 검사, 대우 티코

20190131

검사를 준비하면서 정비도 필요했다. 번거로운 일이기는 하지만 이 또한 올드카를 타면서 벌어지는 일이니 즐기고 있다

스포츠카는 이렇게 겨울을 난다, BMW M2

20190130

‘차를 모시고 산다’는 생각도 종종 든다. 하지만 나를 따라주는 M2의 입장을 생각하면 이 정도 관리는 애교 수준이다

현대 벨로스터 N의 사소한 단점과 소소한 장점들

20190129

현대 벨로스터 N을 3개월 타고 느낀 지극히 개인적인 단점과 소소한 장점들을 적는다

추위 앞에 사그라지는 열정, KTM 390 듀크

20190128

모터사이클 지나가는 소리가 들리면 타고 싶은 마음이 굴뚝같다. 하지만 이내 마음을 접는다. 나 자신뿐 아니라 타인의 안전을 위해 얌전히 내년 시즌을 기다려야 한다

기술의 역습, 방심은 금물, 기아 쏘렌토 R2.2

20190125

앞으론 정신 똑바로 차려야겠다고 다짐했지만 결국 어라운드뷰를 보면서 주차를 하는 내 모습에 쓴웃음을 지어야만 했다

왜 슬픈 예감은 틀린 적이 없나, 쉐보레 볼트 EV

20190124

기름으로 가든, 전기로 가든 연료를 준비해놓지 않으면 이런 꼴을 당할 수 있다