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신차 리스트, 곧 만나요! ‘세단 & 해치백 & 스포츠카’

몇 달 혹은 몇 년만 기다리면, 여기 있는 자동차들을 전시장에서 만날 수 있다

2019.07.18

 

CADILLAC CT5

바뀐 점 CT5는 캐딜락의 새로운 간판이다. 이 콤팩트 세단은 ATS와 CTS를 대체하고, 캐딜락의 새로운 디자인이 적용된다. 기본 엔진은 CT6 페이스리프트 버전에 처음 적용되었던 최고출력 237마력, 최대토크 35.7kg·m를 내는 4기통 2.0ℓ 트윈스크롤 터보 엔진을 쓴다. 최고출력과 최대토크가 각각 335마력과 55.3kg·m로 향상된 V6 트윈터보(터보차저가 작아졌다) 3.0ℓ 엔진은 CT5에 처음으로 탑재된다. 두 엔진 모두 10단 자동변속기와 짝을 이룬다. 캐딜락의 운전자 보조 시스템인 슈퍼크루즈는 두 번째 연식변경 모델 때 추가될 것이며, CT5-V 또한 조만간 등장할 예정이다. 그대로 GM의 뒷바퀴굴림 알파 플랫폼을 바탕으로 앞 스트럿, 뒤 5링크 서스펜션을 강화해서 사용한다. 네바퀴굴림 시스템은 모든 트림에서 선택할 수 있다. 판매 시기 2019년 가을 예상 가격 4만8000달러

 

 

PORSCHE TAYCAN

바뀐 점 모든 것이 새롭다. 많은 기대를 받는 이 첫 번째 순수 전기 포르쉐 세단의 테스트 장면이 최근까지 목격되고 있으며, 누적 테스트 주행거리는 193만km를 넘어섰다. 외관은 미션 E 콘셉트카에 비하면 덜 미래지향적이다. 800V 배터리로부터 전력을 공급받는 2개의 전기모터가 시스템 최고출력 400kW(590마력)를 만들어내고, 이 힘을 네 바퀴로 전달한다. 소문에 따르면 타이칸의 0→시속 97km 가속은 3.5초 이하이며 1회 충전 후 483km 이상을 달릴 수 있다. 데뷔는 올해 말로 예정돼 있고, 구매자들은 미국 전역 484곳에 설치된 일렉트리파이 아메리카(Electrify America) 공공 전기충전소를 3년간 무료로 이용할 수 있다. DC 급속충전기를 이용하면 4분 만에 96km, 15분이면 400km 이상을 달릴 수 있을 정도로 배터리를 충전한다. 몇몇 보도에 따르면 포르쉐가 타이칸의 고성능 버전과 타르가 버전까지 고려하고 있는 것으로 알려졌다. 정말 기대하지 않을 수 없다. 그대로 전기차 회의론자인(그리고 오랜 시간 포르쉐의 테스트 드라이버이자 브랜드 홍보대사로 활동한) 발터 뢰를마저도 타이칸에 감탄을 했다. “정말 미친 차다. 나의 모든 랠리 경력을 통틀어 이런 성능을 경험하지 못했다. 타이칸은 무지막지한 속도로 달린다. 눈을 가리고 운전해도 전기차지만 난 이 차가 포르쉐라는 걸 즉시 알아챌 수 있을 것이다.” 판매 시기 2019년 말 예상 가격 8만5000달러

 

 

BMW M3

바뀐 점 신형 M3는 현행 X3M과 X4M에 들어간 최고출력 473마력과 최대토크 61.1kg·m를 내는 직렬 6기통 3.0ℓ 트윈터보 엔진을 사용한다. 여기에 힘입어 0→시속 97km 가속을 약 3.7초 만에 달린다(최고출력 444마력의 현행 M3 CS 버전도 비슷한 가속을 낸다). 신형이 데뷔하고 1년 안팎의 시간이 흐르면 최고출력이 500마력으로 훌쩍 치솟는 M3 컴페티션이 등장할 예정이다. 휠베이스가 40mm 길고 트레드가 넓어진 새로운 G20 플랫폼을 바탕으로 하는 신형 M3는 재빠른 핸들링보다 정확하고 안정적인 코너링을 지향할 것으로 예상된다. M3 또한 뒷바퀴굴림과 네바퀴굴림을 동시에 쓸 수 있다(신형 M5처럼 네바퀴굴림을 기본으로 하되, 운전자가 원하면 뒷바퀴굴림으로 전환할 수 있다). 또한 불필요한 것을 모두 제거하고 수동변속기를 더하는 한편, 최고출력을 약간 줄인 기본형 모델에 대한 소문도 들린다. 그대로 업그레이드 된 엔진과 신형 플랫폼, 새로운 인포테인먼트 인터페이스가 적용되지만, 몇몇 스위치와 컨트롤러, 손잡이 등은 그대로다. 출시 2020년 초 예상 가격 6만8000달러

 

 

MASERATI ALFIERI

바뀐 점 알피에리는 마세라티의 새로운 영광을 재현하기 위한 차로 완전히 새롭게 설계됐다. 쿠페와 컨버터블로 출시될 예정이며, 3종의 전동화 버전이 준비된다. 그중 3개의 모터를 사용해 네 바퀴를 굴리고 800V 급속 충전 배터리가 탑재된 EV 버전이 최상위 모델이 될 전망이다. 그대로 알피에리의 하이브리드와 플러그인 하이브리드 버전은 페라리의 엔진을 사용한다. 만약 그 엔진이 V8이라면 아마도 르반떼 GTS에 탑재된 3.8ℓ 트윈터보가 될 가능성이 높다. 출시 2020년 예상 가격 15만 달러

 

 

PORSCHE 718 BOXSTER T/718 CAYMAN T

바뀐 점 911 카레라에서 큰 호평을 받았던 T 처방전이 718 쌍둥이에도 비슷하게 적용된다. 그 결과 줄어든 무게, 낮고 날카롭게 다듬어진 서스펜션, 스포츠 크로노 패키지, 포르쉐 토크 벡터링이 더해진다. 6단 수동변속기가 기본이며, 7단 듀얼클러치를 옵션으로 선택할 수 있다. 최고출력 300마력, 최대토크 38.7kg·m인 수평대향 4기통 2.0ℓ 터보 엔진을 쓰는 718 T는 718 라인업 내에서 가격적인 부분으로 볼 때 S와 GTS 사이에 위치하지만, 아마도 가장 날카로운 718이 될 것이다. 그대로 미국에서 판매될 차의 최고출력은 아직 확정되지 않았지만, 기본형 모델의 2.0ℓ 터보 엔진을 쓴다는 사실은 분명하다. 카이맨 T 쿠페와 박스터 T 로드스터의 보디는 기본적으로 같아서 내외관에서 차이를 발견하기 쉽지 않다. 출시 2020년 예상 가격 7만 달러

 

 

FORD SHELBY GT500

바뀐 점 6세대 머스탱에 처음 사용되었던 쉘비 GT500이라는 이름이 다시 등장한다. 새로운 엔진과 공력성능 강화 기술이 더해진 덕분에 포드는 이 머스탱이 시속 290km에 도달하고 트랙에서도 퍼지지 않을 것이라 자신한다. 또한 7단 듀얼클러치가 기본으로 들어가는 덕분에 서킷을 쉽게 달릴 수 있다. 2020년 안에는 수동변속기가 추가될 계획이 없다. 아마도 그 이후에 계획될 것이다. 그대로 비록 GT350의 플랫 플레인 크랭크 V8 엔진과 배기량이 같지만 쉘비 GT500의 V8 5.2ℓ 엔진은 크로스 플레인 방식을 사용한다. 이런 엔진 형식과 슈퍼차저의 차이 덕분에 포드는 GT500이 GT350의 526마력, 59.3kg·m보다 훨씬 강한 700마력과 83.0kg·m의 힘을 만들 수 있다고 주장한다. 출시 2019년 말 예상 가격 7만5000달러

 

 

SUBARU LEGACY

바뀐 점 6신형 레거시는 더 안전하고 핸들링이 좋고 실내공간을 최대로 확보한 스바루의 새로운 글로벌 플랫폼을 바탕으로 한다. 옵션으로 수평대향 4기통 2.4ℓ 터보 엔진이 제공되고, 새롭게 디자인된 실내의 대시보드에는 세로 형태의 11.6인치 터치스크린을 사용한다. 아이사이트 운전자 보조 시스템 패키지가 기본 사양이고, 다른 보조 기능 또한 옵션으로 쓸 수 있다. 그대로 수평대향 4기통 2.5ℓ 엔진이 기본 파워트레인으로 제공되지만, 새로운 부품과 직분사 시스템 등으로 90%가 새롭다. 출시 2019년 가을 예상 가격 2만4000달러

 

사진 Brian Williams Photography

 

 

HYUNDAI AVANTE

바뀐 점 2019년식 페이스리프트 버전이 나온 이후, 아반떼는 2020년형으로 새롭게 디자인되고 있다. 신형은 CVT가 탑재되고, 기아 K3처럼 이전보다 차체를 키울 것이다. 연비 상승이 기대되는 가운데 기본형 2.0ℓ 엔진은 리터당 17.4km의 고속도로 연비를 기록할 것으로 예상된다. 그대로 파워트레인에 대한 정보가 공개되지는 않았지만, 4기통 2.0ℓ 엔진이 또다시 사용되는 것으로 확인됐다. 또한, 1.4ℓ와 1.6ℓ 배기량의 4기통 터보 엔진도 다시 들어갈 예정이다. 출시 2019년 말 예상 가격 1만8500달러

 

사진 CARPIX

 

 

VOLKSWAGEN GOLF

바뀐 점 폭스바겐의 인기 해치백이 8세대로 돌아온다. 신형은 차체를 약간 키우고 디자인에 작은 변화를 줄 것으로 파악되고 있다. 전해진 바에 따르면, 스포티한 GTI 버전은 터보차저 엔진의 배기압이 만들어지기 이전 저회전대에서 터보 압을 높이기 위해 48V 마일드 하이브리드 파워트레인을 사용할 전망이다. 그대로 신형 골프는 여전히 폭스바겐의 MQB 플랫폼을 바탕으로 하며, 소문에 따르면 이를 통해 무게를 줄일 수 있다고 한다. 출시 2020년 초 예상 가격 2만3000달러글 <모터트렌드> 미국판 편집부

 

 

 

 

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CREDIT

EDITOR : 이진우PHOTO : 각 제조사 제공

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