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재규어 랜드로버 코리아, 올 뉴 레인지로버 국내 최초 사전 공개

내년 상반기 국내 출시 예정, 출시 모델 상세 사양 추후 공개

2021.11.24

재규어 랜드로버 코리아가 24일 올 뉴 레인지로버의 사전 공개 행사를 진행했다.

 

 

올 뉴 레인지로버는 50여 년의 헤리티지와 모더니즘 디자인 철학을 바탕으로 한 단계 진보한 디자인을 선보였다. 여기에 과거와 현재를 관통하는 핵심 요소인 세 개의 라인으로 아이코닉한 존재감을 완성했다. 새로운 23인치 알로이 휠은 당당하고 자신감 넘치는 자태를 드러낸다.

 

익스테리어는 이음새와 경계를 최소화함으로써 모던 럭셔리 디자인을 구현한 것이 특징이다. 이전 세대에 비해 절반으로 줄어든 패널 간격으로 정제성과 정밀함을 보여준다. 먼저 측면에는 히든 웨이스트 피니셔를 적용해 도어와 유리를 매끈하게 연결했으며, 레인지로버의 트레이드마크인 시그니처 사이드 그래픽은 도어와 하나의 표면으로 완벽하게 이어진다. 수평으로 길게 뻗은 글로스 블랙 패널은 리어 램프와 통합했다. 수직형 히든 테일 라이트는 레인지로버의 존재감을 부각시킨다.

 

 

또한 기존보다 10mm 낮아진 루프 라인, 히든 웨이스트 피니셔, 플러시 도어 핸들, 플러시 글레이징 마감 기법 등을 통해 공기 흐름을 방해하는 요소를 최소화함으로써 0.30Cd라는 낮은 공기저항 계수를 기록했다.

 

헤드램프의 어댑티브 프론트 라이팅은 다이내믹 라이트 프로젝션 기술을 이용해 차량 속도, 환경, 교통 상황 등 정밀한 주행 조건에 맞춰 빔 패턴을 형상화한다. 각 헤드라이트 내부에는 개별 제어가 가능한 120만 개의 디지털 마이크로 미러 장치가 장착되어 최대 16개의 물체를 식별하고 지능적으로 빛을 차단해 다른 차량 운전자의 눈부심을 방지한다.

 

 

인테리어 디자인 또한 특징이다. 커맨드 드라이빙 포지션과 낮은 센터패시아는 탁월한 전방위 가시성을 제공하며, 1열과 2열 사이 거리를 20mm 넓혀 후방 시야를 개선했다. 센터페시아의 주요 제어 장치는 명확한 층의 구조를 가지고 있어 배치가 직관적이고 정교하다. 우드 피니셔에는 마이크로 메탈 인레이가 적용되며, 가죽 재질의 헤드라이닝은 실내의 품격을 한층 더 높여준다.

 

 

여기에 전 모델에 11.4인치 리어 시트 엔터테인먼트를 탑재했고, 버튼 조작 시 중앙 등받이가 센터 콘솔이 된다. 센터 콘솔에는 8인치 뒷좌석 터치스크린 컨트롤러가 장착돼 뒷좌석 환경을 정밀하게 조작할 수 있다. 기존 모델 대비 75mm 길어진 휠베이스로 넓어진 3열 공간은 앞좌석보다 더 높게 설계한 스태디움 시트 스타일로 개방감과 가시성을 제공한다.

 

1600W 메리디안 시그니처 사운드 시스템은 콘서트 홀과 같은 풍부한 사운드를 제공한다. 이와 함께 적용된 3세대 액티브 노이즈 캔슬링 시스템은 35개의 메인 스피커를 통해 실내에 전달되는 진동 및 소음을 모니터링하고 신호를 생성해 제거한다. 세계 최초로 메인 탑승객의 헤드레스트에 60mm 직경의 스피커 한 쌍을 장착해 노이즈 캔슬링 범위가 기존 대비 5배 향상된 최대 1000Hz에 달한다.

 

이를 통해 탑승객은 마치 노이즈 캔슬링 헤드폰을 착용한 것과 같은 고요함을 느낄 수 있다. 추가로 탑승객에게 새로운 차원의 웰빙을 제공하기 위해 알러지 유발 물질, 병원균, 악취와 바이러스를 제거해 실내 공기 질을 관리하는 혁신적인 실내 공기 정화 프로 시스템을 탑재했다.

 

 

올 뉴 레인지로버는 재규어 랜드로버 전동화의 핵심인 새로운 아키텍처 전략에 따라 MLA-Flex(Modular Longitudinal Architecture-Flex)를 최초로 적용했다. 내연기관부터 순수 전기 파워트레인까지 모두 적용 가능한 유연성이 특징이며 80%가 넘는 알루미늄을 포함한 특수 합금으로 단단한 차체 구조를 완성했다.

 

특히, A, C 그리고 D 필러의 차체 구조 내에 3개의 링을 만들어 무게와 강성을 최적화해 기존 모델 대비 최대 50% 향상된 비틀림 강성을 갖춰 지형에 맞는 최적의 승차감과 견인력, 민첩성을 제공한다. 또한 강철로 제작된 벌크헤드는 노면에서 전해지는 소음과 진동을 기존 모델 대비 24% 감소시켜 정숙성을 높였다.

 

 

새롭게 선보이는 테일게이트 이벤트 스위트는 다용도 적재공간 플로어의 개념을 한 차원 높였다. 상부 테일게이트에는 PIVI Pro 인포테인먼트 시스템을 통해 작동하는 조명과 테일게이트 전용 스피커를 장착했다. 하부 테일게이트에 위치한 다용도 적재 공간 플로어 등받이를 전개하면 성인 두 명이 편안하게 착석할 수 있어 야외에서 휴식을 취할 수 있는 완벽한 공간이 된다.

 

 

올 뉴 레인지로버에 적용된 차세대 인포테인먼트 시스템인 PIVI Pro는 최신 LTE 모뎀 2개와 퀄컴의 최첨단 스냅드래곤 820Am 프로세서를 내장해 빠른 반응속도와 직관적인 사용성을 가진다.

 

13.1인치 커브드 플로팅 터치스크린에 스마트폰과 유사한 인터페이스를 적용했고, 햅틱 피드백을 최초로 적용해 화면을 응시하지 않아도 시스템의 반응을 확인할 수 있다. 단 두 번의 터치로 90%의 기능에 접근할 수 있도록 직관적으로 설계된 점 또한 특징이다. 3개의 패널 레이아웃을 기반으로 한 세미 플로팅 13.7인치 가상 계기판과도 완벽하게 조화를 이룬다.

 

랜드로버는 한국 시장을 위해 티맵 모빌리티와 차량 개발 초기 단계부터 국내 최다 사용자를 보유한 T맵 내비게이션을 공동 개발해 PIVI Pro에 기본 탑재했다. 인공지능 음성비서 서비스도 함께 적용해 음성만으로 편리하게 모든 기능을 사용할 수 있도록 했다. 또한 차량에 2개의 eSIM을 탑재해 70개 이상의 전자 모듈에 대한 SOTA 업데이트를 지원하며, 음악 스트리밍 중에도 간섭 없는 업데이트가 가능하다. 멀리 떨어진 곳에 있거나 집에서 잠을 자고 있는 동안에도 데이터가 다운로드되기 때문에 서비스센터를 방문할 필요가 없다.

 

 

주행 측면에서는 올 휠 스티어링 기능을 탑재해 고속 주행 시에는 안정성을 높였고 저속에서는 높은 기동성으로 편안한 주행이 가능하다. 여기에 전기로 작동하는 후방 차축은 최대 7.3도로 조향할 수 있고, 50km/h 미만의 저속에서는 전방 차축과 다른 방향으로 회전한다. 이를 통해 스탠다드 휠베이스 기준으로 11m 미만의 회전 직경과 최고 수준의 민첩성을 구현했다.

 

독립 에어 서스펜션은 에어 스프링 볼륨과 트윈 밸브 모노튜브 댐퍼를 결합해 불규칙한 노면 요철의 충격으로부터 실내를 더욱 효과적으로 보호한다. 4단계 높이 조절이 가능한 에어 서스펜션은 승하차 시 차체를 50mm를 낮추고, 고속 주행 시에는 16mm를 낮춘다. 오프로드 주행 시에는 기본 75mm에 추가로 60mm를 높여 어떠한 지형 상황에서도 최적화된 지상고를 제공한다.

 

 

올 뉴 레인지로버에는 다이내믹 리스폰스 프로가 탑재됐다. 랜드로버 브랜드로는 처음이다. 최신 전자식 롤 컨트롤 시스템은 기존 유압 시스템보다 더 빠르고 효율적이다. 다이내믹 주행 시 차체 롤링을 지능적으로 줄여 더욱 날카로운 반응성과 민첩성을 구현한다.

 

이 외에도 6개의 지형 모드를 자동으로 설정해주는 전자동 지형반응 시스템(Terrain Response 2), 초당 500회 노면 상황을 모니터링해 각각의 댐퍼를 조정하고 최적의 제어력을 제공하는 어댑티브 다이내믹스, 초당 100회 접지력과 운전자의 개입을 모니터링해 최적의 트랙션을 제공하는 인텔리전트 드라이브라인 다이내믹스 시스템(IDD), 어떤 지형 조건에서도 최상의 접지력을 제공하는 토크 벡터링을 갖춘 전자식 액티브 디퍼렌셜 등을 탑재했다.

 

 

뉴 레인지로버는 파워트레인에 따라 P530, D350, 그리고 플러그인 하이브리드인 P510e로 나뉜다. 가장 먼저 P530 모델의 경우 편안한 온로드는 물론 극한의 오프로드에서도 탁월한 주행 역량을 선보인다. 오프로드 주행 시 45도 회전각을 처리할 수 있고 최대 900mm 깊이까지 도강이 가능하다. 또한 병렬식 트윈 스크롤 터보 2개를 장착한 신형 4.4리터 V8 가솔린 엔진은 터보 레그를 최소화하고 효율성을 극대화함으로써 76.5kg.m의 최대 토크에서 다이내믹 런치 작동 시 0-100km/h 가속 시간은 4.6초, 최고 속도는 250km/h에 달한다.

 

D350 모델은 인제니움 3.0리터 직렬 6기통 디젤 엔진에 적용한 최신 MHEV 시스템의 BiSG(Belt-integrated Starter Generator)로 스톱-스타트 시스템의 반응성과 정교한 작동을 보장한다. 가속 시 엔진에 추가적인 지원을 더해 기존 대비 최대 5% 더 높은 효율성을 제공하며. 트윈 터보의 트윈 가변 노즐 기술은 2000rpm에서 90%의 최대 토크를 출력해 다이내믹한 주행 성능을 발휘한다. 최고 출력은 350마력, 최대 토크는 71.4kg·m이며 0-100km/h 가속 시간은 6.1초다.

 

 

새롭게 추가되는 P510e PHEV 모델은 랜드로버의 3.0리터 6기통 가솔린 엔진과 38.2kWh 리튬 이온 배터리 및 105kW 전기 모터가 정교하게 결합됐다. 이를 통해 더 개선된 주행 성능을 선사한다. 전기 에너지만으로 WLTP 기준 최대 100km에 이르는 거리를 주행할 수 있으며, CO2 배출량은 30g/km 미만으로 획기적으로 줄였다.

 

510마력의 시스템 최고 출력과 71.2kg·m의 최대 토크를 발휘하고 0-100km/h 가속 시간은 5.6초의 성능을 발휘한다. 50kW DC 급속 충전 기능을 제공하며, 1시간 이내에 배터리를 약 80%까지 충전할 수 있어 높은 편의성을 갖춘 것도 장점이다.

 

 

재규어랜드로버코리아 로빈 콜건 대표는 이번 행사를 통해 “올 뉴 레인지로버 사전 공개 행사를 서울에서 진행한 것은 한국 시장의 중요성을 반영한 것”이라며 “내년 국내 출시를 앞둔 올 뉴 레인지로버는 그 어느 때보다 혁신적이고 매력적인 럭셔리 자동차를 만들겠다는 랜드로버의 비전을 완벽하게 구현한 모델이다”고 말했다.

 

올 뉴 레인지로버 국내 출시 모델의 세부 사양 및 판매 가격은 추후 공개될 예정이다.

 

 

 

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CREDIT

EDITOR : 최현진 인턴기자PHOTO : 재규어랜드로버코리아

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